Unde este siguranța bateriei lamei BYD?

„Bateria cu lamă” adoptă un design nou și familiar cu structură fără modul CTP (Cell to Pack), care elimină legătura dintre modulul intermediar și integrează direct celulele bateriei într-un pachet de baterii. Dacă dezasamblam acumulatorul BYDIHAN, putem obține o grămadă de baterii individuale cu o lungime de 1 m, o lățime de 10 cm și o grosime mai mică de 2 cm. Aceste baterii unice sunt strâns aranjate și introduse în pachetul de baterii ca „lame”, așa că sunt denumite ca baterii cu lame.

Bateria cu lamă BYD este în esență o baterie cu fosfat de fier litiu, dar aspectul său s-a schimbat. Este aranjat ca o lamă una câte una. Acest lucru va accelera disiparea căldurii, va îmbunătăți considerabil utilizarea spațiului acumulatorului și va crește densitatea de energie specifică a volumului cu 50%. Prin urmare, există modele cu rezistență super lungă, iar bateria lamei ciclează de până la 3000 de ori.




1. Siguranță ridicată a materialului: materialul fosfat de fier litiu are un punct de aprindere mai mare, temperatura de evaporare termică depășește 500 de grade, temperatura de fugă termică a bateriei cu litiu ternară este de 200 de grade, vremea la temperatură ridicată, coliziunea nu este ușor de combustie spontană, iar pasagerii din mașină sunt mai sigur.



2. Siguranță înaltă a formei: zonă mică de scurtcircuit a materialului lamei, disipare rapidă a căldurii; Bateria în accidentul de mașină simulat a fost deteriorată, iar temperatura suprafeței a fost mai mică de 60 ℃ după testul de acupunctură.




3. Siguranță structurală ridicată: structură de placă din aluminiu tip fagure, bateria acționează ca un fascicul, iar duritatea este super puternică.



Cele de mai sus sunt introducerea siguranței bateriilor cu lame BYD. Cred că prin introducerea de mai sus, înțelegem mai bine dacă bateriile cu lame de la BYD sunt sigure