Care sunt pericolele ascunse ale bateriilor litiu-ion și cum rămâne cu bateriile cu litiu de putere în viitor?

Salonul de consultanță pentru luarea deciziilor privind recuperarea energiei, sponsorizat de Asociația Beijing pentru Știință și Tehnologie și Centrul de literatură și informare al Academiei Chineze de Științe, a avut loc ieri la Centrul Spațial Verde din Beijing. Fei Weiyang, academician al Academiei Chineze de Științe, a subliniat că, în ultimii ani, tehnologia cheie a acționării electrice pur a făcut progrese mari, iar tehnologia de bază a vehiculelor electrice reprezentată de ionii de litiu a făcut o descoperire majoră. Cu toate acestea, aplicarea masivă a bateriilor cu litiu va duce și la retragerea unui număr mare de baterii cu litiu. Prin urmare, este necesar să se consolideze cercetarea și dezvoltarea tehnologiilor avansate pentru reciclarea bateriilor cu litiu pentru a realiza dezasamblarea și recuperarea globală sigură și eficientă a metalelor valoroase și pentru a preveni poluarea secundară.

Weiyang consideră că reciclarea bateriilor cu litiu este legată de poluarea mediului și trebuie acordată o atenție deosebită la nivel național. Evenimentul a reunit Asociația Beijing pentru Știință și Tehnologie, Centrul de literatură și informare al Academiei Chineze de Științe, cercetători, asociații din industrie, Grupul Groenlanda și alți operatori de capital și din industrie. Prin înțelepciunea și eforturile lor, cu siguranță vom promova dezvoltarea sănătoasă și rapidă a industriei.

În raport, Sun Zhi, cercetător al Institutului de Cercetare a Proceselor din cadrul Academiei Chineze de Științe, a pieptănat și a introdus în detaliu tehnologia de reciclare a bateriilor cu litiu. El consideră, de asemenea, că se concentrează reciclarea bateriilor cu litiu din perspectiva securității aprovizionării cu resurse și a poluării mediului. În viitor, ar trebui să îndreptăm aspectul industrial, să îmbunătățim tehnologia echipamentelor și prevenirea poluării, să ghidăm politicile industriale și să prevenim supraîncălzirea pieței locale și fluctuațiile pieței.

Cui Dongshu, expert în cercetarea pieței auto al Asociației de Circulație a Automobilelor din China, a subliniat în raport că liderul puternic în companiile de baterii a devenit o trăsătură a dezvoltării industriei auto cu energie nouă. Dezvoltarea viitoare va aduce crize și provocări uriașe întregii companii de baterii auto. Prin urmare, reciclarea bateriilor și utilizarea resurselor ar trebui să fie decise de companie (nu de întreaga companie de automobile), în special companiile de lider în baterii joacă un rol de susținere și de conducere.

Yang Qingyu, consultant senior al China Battery Alliance și cercetător principal al Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, a subliniat că lanțul industriei de reciclare include reciclarea bateriilor, puterea pilot, pretratarea, reciclarea materialelor și alte legături. Integrarea lanțului industrial va fi tendința de dezvoltare, dar legăturile industriale dintre barierele tehnice, barierele de date și logistică trebuie consolidate pentru a consolida cooperarea între amonte și aval.

Se înțelege că, odată cu dezvoltarea rapidă a pieței vehiculelor cu energie nouă, bateria cu litiu a vehiculelor cu energie nouă a intrat într-o perioadă de pensionare pe scară largă, care, pe de o parte, a provocat risipa de resurse și poluarea mediului, pe de altă parte. În plus, multe probleme, cum ar fi tehnologia și standardele de reciclare a bateriilor cu litiu, trebuie discutate în continuare. Sun Xiaofeng, vicepreședintele Asociației Beijing pentru Știință și Tehnologie, a rezumat că bateria cu litiu este un proiect sistematic care implică resurse, tehnologie, piață, politică și alte legături. Rezultatele cercetării experților și savanților din diferite perspective vor oferi referință pentru luarea deciziilor guvernamentale prin Asociația Beijing pentru Știință și Tehnologie. Dezvoltarea vehiculelor cu energie noi în China a intrat pe o cale rapidă. În 2018, volumul vânzărilor a depășit pentru prima dată un milion, ajungând la 1,27 milioane și, respectiv, 1,256 milioane, cu o creștere anuală de 59,9% și respectiv 61,7%, situându-se pe primul loc în lume. Se estimează că volumul anual de vânzări va depăși 2 milioane până în 2020. Durata de viață a bateriilor cu litiu de putere este în general de 5-8 ani, iar durata de viață efectivă este de 4-6 ani, ceea ce înseamnă că primul lot de baterii cu litiu de putere pentru vehiculele cu energie noi introduse pe piață se află practic în punctul critic de eliminare. Potrivit estimărilor Centrului de Cercetare Tehnologică din China Automotive, combinată cu factori precum durata de viață a deșeurilor de automobile și durata de viață a bateriei, cantitatea totală de baterii cu litiu de energie reziduală va ajunge la 120000 la 200000 de tone în 2018 și la 350000 de tone în 2025.

În prezent, există două direcții importante pentru deșeurile bateriilor cu litiu ale vehiculelor cu energie nouă. Una este utilizarea în cascadă, care este achiziționată de China Tower Corporation și utilizată în domeniul alimentării cu energie în standby pentru stațiile de bază de telecomunicații. A doua este reciclarea. Bateriile uzate sunt dezasamblate, metalele grele sunt rafinate și refolosite. Din perspectiva întregului ciclu de viață, bateriile utilizate în cascadă ar trebui reciclate după deșeurile finale.