Cât de departe poate merge noua bicicletă electrică standard național?

         În standardele naționale obligatorii (denumite noi standarde naționale pentru vehicule electrice), în plus față de viteza, greutatea, puterea motorului, funcția de pedalare, dimensiunea corpului și materialele din noile standarde naționale ale țării) Aceasta este tensiunea standard a bateriei , care prevede că tensiunea bateriei nu trebuie să fie mai mare de 48V. Cu alte cuvinte, durata de viață a bateriei pur electrice în noua țară este, de asemenea, limitată.

         După implementarea noului standard național, înseamnă că 60V, 72V aceste baterii de mare tensiune nu vor apărea niciodată pe noua bicicletă electrică standard național, ci vor apărea pe motocicletele electrice standard de producție mai înalte. Deci, cât de departe poate fi noul vehicul electric standard național al bateriei de 48V?

        Kilometrajul de continuare a bicicletei electrice este definit astfel: „Noua baterie este complet încărcată, iar greutatea călărețului este configurată la 75 kg pe o autostradă secundară plată (în condițiile unui vânt puternic). Opriți, în condițiile de mai sus, kilometrajul de mers se numește kilometrajul de reînnoire a bicicletelor electrice.

        Cineva a testat, în funcție de viteza maximă de 25 km/h, greutate de 55 kg, baterie 48V20A, motor de 400W și 70 kg de vehicule electrice noi cu o greutate de 70 kg, nu au nevoie să ajute. Nu există un drum asfaltat cu pante abrupte, iar intervalul maxim de putere este de aproximativ 50 de kilometri.

        La urma urmei, viața de zi cu zi nu este un loc de testare. Ne putem confrunta cu diverse condiții de drum și vreme severă. Obiceiurile personale de conducere și greutățile sunt, de asemenea, diferite. Situația veche și nouă și configurația funcțională a vehiculelor electrice vor fi, de asemenea, diferite. Acești factori vor afecta kilometrajul vehiculelor electrice. Deși bicicletele electrice au un design cu funcție de pedală, teoretic, kilometrajul este nelimitat. Cu toate acestea, atunci când este pierdut, este, de asemenea, foarte laborios să călăriți cu forța de muncă. Consumatorii preferă să folosească electricitatea pentru a conduce.

        În prezent, tehnologia bateriei cu litiu pentru biciclete electrice a fost foarte matură, iar atributele fizice ale bateriilor au atins limita. Este dificil să creșteți durata de viață a bateriei prin creșterea capacității bateriei. Locuitorii sunt suficienți, dar pentru orașele de munte și oamenii din mediul rural cu condiții de drum mai complexe, bateriile de 48V nu sunt, evident, suficiente.

        Deși siguranța noului vehicul electric standard național s-a îmbunătățit mult, deficiențele funcțiilor și performanței sale sunt, de asemenea, evidente.